來源：搜狐科技 作者：張雅婷

汽車領域迎來 “鯰魚”

       徐直軍曾表示，中國自動駕駛電動汽車行業將成為 16 萬億產值的市場。根據 IDC 數據，這是 2019 年中國智能手機市場的近 20 倍。

       預料到巨大的市場空間，華為自 7 年前便成立 “車聯網業務部”試水，但其正式入局的關鍵節點是在去年成立智能汽車解決方案 BU，戰略地位進一步提高，與其他事業群同屬一級部門，隸屬於 ICT 管理委員會管理。

       自此，華為對汽車行業的滲透逐漸加深。今年 5 月，比亞迪發布的 “漢”成為首款搭載 HiCar 技術的車型，華為還公布了其 5G 汽車生態圈的首批 18 家企業。

       在 10 月的 Mate40 發布會上，華為正式發布智能汽車解決方案品牌 HI，並表示支持車機手機互聯的 HiCar 已適配超過 150 款車型，明年計劃預裝超過 500 萬台。

       據了解，HI 智能汽車解決方案包括 1 個計算與通信架構和 5 大智能係統，（智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲），以及激光雷達、AR-HUD 等 30 多個智能化部件。

       該解決方案與華為自身不造整車、做增量部件供應商的定位不謀而合，為車企提供了三大計算平台，（智能駕駛計算平台、智能座艙計算平台和智能車控計算平台），以及三大操作係統 AOS（智能駕駛操作係統）、HOS（智能座艙操作係統）和 VOS（智能車控操作係統）。

       對於華為在汽車領域的動作，某廠商智能座艙技術負責人告訴搜狐科技，“華為的優勢是人和錢，最早做手機業務的時候也算新入局者，後來也發展得很好。”

        麵對 16 萬億產值的大蛋糕，華為車 BU 能否在餘承東的帶領下成為華為營收增長的新引擎？又能否 “複刻”在手機領域創造的神話？答案或許仍需要時間的 “打磨”，畢竟徐直軍前不久說過，智能汽車解決方案 BU 短期內不考慮盈利。

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